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牽引車將配輔助制動
現階段，大中型貨車基本上都采用氣壓式制動系統，鼓剎居多。這種制動系統和制動器可以提供強大的制動效能，但弊端是氣壓式制動系統長期高頻制動后容易缺氣，一旦缺氣基本失去制動力并且離合助力變重，換擋困難。并且，長時間長距離制動，會出現嚴重的熱現象。
并且，由于長時間頻繁制動，導致剎車鼓、鋼盆溫度過高，即便是使用淋水器，溫度通常也在100多攝氏度以上，極易誘發輪胎自然，從而造成更大的經濟損失。
快遞大單橋應用場景定位及特點：
快遞大單橋的應用場景為：大方量電商城際運輸，其主要的運輸特點為：
人：一般是單人駕駛，班次固定而且密集，要求B2；
車：車輛出勤率高，基本每天都要上路，對品質和可靠性要求高，保養周期長；
貨：貨物不重，但是方量大，一般是電商和快遞；
路：基本上是全程高速，首末兩端是城市或城郊道路，多數是好路面。
快遞大單橋場景對車輛的要求
1.時效性：快遞搶時效，方量大的廂式車阻力較大，所以動力性強的小速比車型；
2.經濟性：快遞車的年運營里程很長，電商物流的成本壓力大，車輛經濟性要好；
AMT自動擋比傳統手動擋優勢體現在哪
AMT變速箱是在手動擋基礎上加裝電腦控制系統，由從前人為操作踩離合和換擋動作交給電腦來執行。換擋時機也將更加，對于變速箱的磨損更低。
油耗肯定是絕大部分卡友關心的問題，AMT變速箱，它的本質和轎車上的AT是不一樣的。其原理跟手動變速箱一樣，只不過是增加了更加精細化的控制和管理，影響油耗高低的因素就是動力的傳遞效率，傳遞效率越高越省油。
如果發動機端提供的動力為100%，那么動力通過變速器，經過一系列的損耗，只剩下70%可以提供給驅動橋，損失了三分之一的動力，那么這種情況肯定比傳動效率為90%的變速器要更費油。
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王總：
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