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運動件磨損，配合間隙增加，導致沉積物的生成，機油的消耗也會在后期出現逐漸增加的情況。
一般說來，發動機在運行的過程中都會有微量的機油消耗。不同廠家生產的發動機設計機油消耗在燃油的0.2%-0.5%之間，國家在《汽車發動機性能試驗方法GB/T19905-2003》中的對燃油/機油的消耗比都有明確規定。當然，這些微量的機油消耗不會有特別明顯的影響。
其實，發動機出現機油損耗除了機油參與燃燒的狀況外還有可能是其他原因導致的機油泄漏，只是我們習慣性的把機油的非正常損耗都歸結于發動機燒機油。所以，這里也提醒我們，發動機作為整車的，平時應該多加注重車輛的日常檢查與維護，小毛病切忌不能忽視，關鍵的時刻它才不會給你撂挑子，不要讓自己的車成了真正的“混動”版。
在此之前關于新款東風天龍的諜照可謂是鬧得沸沸揚揚，卡友們對其也是異常關注，甚至有一些卡友放話：你敢出我就敢買。驚喜總是在不經意間到來，近日根據國家公告顯示，搭載dCi450-51發動機的東風新天龍即將面世。
從公告上的照片來看，新天龍的外觀基本跟之前曝光的諜照一致，前臉的進氣格柵樣式進行了改變，東風雙飛燕logo位置上移，很有點旗艦的味道。除了這些之外，遮陽罩、后視鏡、導流槽、大燈、保險杠等多處也進行了改變。
車輛的方向盤采用四幅式多功能設計，并且外面有一層皮套包裹，手感握起來非常不錯。功能方面，可對接打電話、多媒體音量調節以及定速巡航進行操作，方便又實用。再向右看，是半包圍駕駛員設計的中控臺，超大尺寸的中控大屏非常矚目。其下方是自動空調，右邊是多功能按鍵區域，操作非常簡單。這款超大尺寸的中控大屏，不僅能夠滿足卡友們的日常影音娛樂需求，還能對360環視進行可視化操作。
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王總：
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