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而實拍的這款車的車廂尺寸為4.22x2.18x0.5m，軸距為3365mm，這樣的一個參數在黃牌車中應該屬于靈活的級別了，與城配用的藍牌車幾乎沒啥差別，通過性是肯定符合劉師傅的預期的。這款車的駕駛室空間非常充裕，平時再坐兩個人也不會感覺到局促。駕駛室內采用的是全包內飾，觸感與觀感都是乘用車級別的，而且隔音降噪能力也很。主駕座椅的柔軟度不錯，坐在上面相當舒適，接觸面均覆蓋有保護層，并采用縫線工藝，更加耐用。坐墊以及靠背采用的U型設計，為用戶提供的包裹性。
我們常聽到“大馬力小速比”這一運輸行業的“至理名言”，這也從側面說明了低轉速大扭矩的大馬力發動機與小速比后橋匹配所能帶來的和經濟性是得到了廣大的認可的。
不過盲目追求大馬力卻也是不可取的，如果形成“大馬拉小車”很可能會徒增油耗，并且大馬力重卡通常購置成本也要高出一檔，所以利用不好的話很可能花銷更大，反而起不到良好的作用。
通過以上用車場景分析，我們了解到劉師傅的用車需求大致可以分為以下幾點：
1.動力強勁：作為短途重載運輸車，強勁的動力輸出能夠有效提高劉師傅的運輸效率，增加收益。
2.承載性：因為裝載的是家電、機械等貨物，重量在3-4噸之間，所以扎實的底盤是的。
3.通過性：由于運行道路與轉彎場地的限制，車輛的尺寸不能太大，通過性要過關。
4.夠舒適：雖然跑的是短途，但劉師傅一天的工作量并不小，一天下來也累的不行，所以車輛的舒適度也要跟得上。
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王總：
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