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在車輛年檢時，會對整車的制動性能以及制動裝置進行檢測。拆掉前輪制動裝置的車輛難以正常通過年檢。即便臨時裝上去，也很難一次通過。
在如今ABS以及各種輔助制動普及的當下，為什么依然有人選擇拆掉前剎？或者是調松前剎。理論上，任何一個人都不可能去主動犧牲安全，更多的原因還是主掛之間至今仍然少量存在匹配問題。因此，有少量車主為了降低折頭的風險而調松甚至是拆掉剎車，剎車用起來似乎更“安全”，但是會不會留下其他隱患呢？這一點需要我們深思。為了降低風險，建議盡量別過多的去改變原車的設計。
在珠三角航運發達地區，港口牽引車的數量以及需求都十分龐大，東風商用車在廣州地區也到店了一款專為港口牽引用戶打造東風天龍車型，這款車特別之處在于采用了新天錦駕駛室，但駕駛室舒適性上與現款天錦車型有所提升，而在價格方面又比天龍更加實惠，符合港口牽引車用戶對車輛的要求，目前該車在經銷商的報價為233000元。
這款東風天龍采用的是新款天錦駕駛室，在外觀方面與現款天錦牽引車并無太大區別，主要是細節上進行了優化，譬如在保險杠上設置了蹬車踏板、車頂加入遮陽板以及優化了輪眉設計。
除了駕駛時的舒適度以外，后排的臥鋪也是非常的給力。不僅寬度非?？捎^，床墊的厚度也是相當，躺上去的體驗感不亞于席夢思。并且在駕駛時頂部，還裝有帶防蟲網的天窗，行駛在溫度合適的地區時，打開天窗別提有多敞亮。為了能夠讓卡友們提高出勤率，這款東風天龍GX裝配的機箱橋(包括液緩)換油里程均≥10萬公里，并且整車裝配康邁長維護輪端，在別人給車輛做保養的時候，你又能多拉一趟活，一年下來多賺千把塊完全沒問題。
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王總：
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