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普貨運輸不像?；?、重貨等類型運輸，有非常固定的路線和地點，出發點、終點很多都不固定，而且來回數千里的情況比比皆是，路況更是難以估摸。如果是手動擋，一路下來光是掛擋、頻繁踩剎車離合，都會手腳酸痛，一趟跑下來累得腰酸腿疼，疲勞度大增。
“同樣的噸位、馬力段、路況，自動擋比手動擋開起來輕松的多！這里面歐曼自動擋！在我看來其他都遜色很多！”經驗豐富的鄭師傅，評論起行業里的重卡產品見解不凡：“歐曼的自動擋車，都配有氣囊座椅，帶有減震功能，開起來特別舒適。自動擋傳動性，掛擋毫無頓挫，流暢舒適，絲毫不累人不累手，省力又安全！”
作為?？祵榈你y河重卡打造的發動機，該發動機可輸出660馬力，峰值扭矩達到了3200N·m，可以在900-1400rpm時輸出峰值扭矩。這可以使車輛在發動機較低轉速時實現行駛，并且在綜合路況中還有著時效性優勢，實測數據顯示行駛1000公里大約可以節省1.5個小時，對于對時效性有較高要求的冷鏈、綠通等高附加值貨物來說優勢明顯。
“LongHaul”意為“長途的、遠距離的”，我們從名字當中也能看得出來，eActros LongHaul將致力于打破我們傳統認知中“電動重卡跑不遠”的固有印象。作為一臺電動重卡其續航能力達到了500公里，該車可以在30分鐘內將電池從20%充至80%，通過半小時的補能就可以為車輛增加300公里的續航里程，電動卡車將實現充電，也就是所謂的“兆瓦級充電”。
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王總：
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