在機動車檢驗領域專項整治行動中,聯合對機動車檢驗機構實施監管,嚴厲打擊只收費不檢車、、篡改檢驗數據、出具檢驗報告等違規行為。嚴厲查處替換被檢車輛、利用軟件(硬件)篡改檢測結果、屏蔽和修改車輛環??刂蒲b置參數、減少檢驗項目或者降低檢驗標準等違規行為。(相關內容鏈接:動真格!八部門專項行動整治檢測站)
從這次整治的內容我們可以看到,以往不合規的車型通過用替代車年審,或者通過不檢車的辦法都將不管用了。
WP15T發動機可以在900rpm時即可輸出峰值扭矩,達到了水準,具備更強的起步和加速能力。高原測試中,在海拔4100m的工況下,這款產品功率較競品高10%,響應快10%-50%,具有更低的高原功率損失。
作為車輛的“心臟”,長壽命也一定要考慮進去,WP14T采用了高強度曲柄連桿機構和高強度龍門式機體TOP DOWN缸套冷卻技術來減少活塞環槽積。發動機B10壽命達180萬公里,結構件壽命,密封件持久可靠。
在高可靠性方面,該機累積了23745個小時的臺架驗證和497385公里的全地域、全氣候、全工況的整車驗證,來確保車輛在各種惡劣的工況下也足夠可靠。
除了近曝光度較高的以上幾款大馬力發動機,國內還有很多馬力超過了600馬力的柴油機,例如同為濰柴動力的WP15H,其馬力覆蓋了580-660馬力;2018年玉柴推出的YCK15發動機,馬力有600、650、660三種可選;而在2020年亮相的奧威CA6DX1 16升柴油機,馬力更是達到了750馬力;同為2020年亮相的東風龍擎動力DDi16,馬力達到了720匹。