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為實現更好的節油性能，全新T系列發動機采用熱效率突破51%的柴油機技術平臺，平臺爆壓250bar，儲備270bar，配合上專有低傳熱燃燒技術和空氣系統協同匹配技術，油耗表現有了進一步下探。該機還是采用了曲軸偏置設計的重型柴油機，摩擦降功低0.5%以上。還有，該機還進行了匹配和耦合協調優化，能夠助力用戶降本增效。

我們常聽到“大馬力小速比”這一運輸行業的“至理名言”，這也從側面說明了低轉速大扭矩的大馬力發動機與小速比后橋匹配所能帶來的和經濟性是得到了廣大的認可的。

不過盲目追求大馬力卻也是不可取的，如果形成“大馬拉小車”很可能會徒增油耗，并且大馬力重卡通常購置成本也要高出一檔，所以利用不好的話很可能花銷更大，反而起不到良好的作用。

奧鈴在近期發布的“1-5-5-7 新百萬戰略”中提出，在未來幾年，奧鈴將不斷推出包括輕卡、小卡、中卡的新能源產品。到2025年，奧鈴的新能源產品突破1萬臺，滲透率超過15%，同時實現混動新能源產品的面世。到2030年，實現新能源產品滲透率超過50%。奧鈴將持續在新能源領域進行產品創新、服務升級，堅持“客戶的生意就是奧鈴人的命”，為客戶創造價值，踐行碳中和，新能源！

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