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當下，煤炭依舊是國內的主導能源，消耗占比50%以上，有力動著我國的經濟增長。在北煤南運、西煤東運過程中，雖然是鐵路運輸為主，但隨著煤炭開發布局西移、分布面變廣，鐵路運力愈顯不足。公路煤炭運輸卻因靈活、路況適應性好、成本低等優勢，逐漸成為煤炭中長距離運輸的優選方式，前景可期。
不過，無論是企業車隊還是個人散戶，若想從事煤炭運輸創收盈利，關鍵的就是選擇一臺能賺錢的重卡。而舒適安全、質量更輕、效率更高、油耗更低的歐曼GTL輕盈版2.0國六重卡應時而來，能充分滿足用戶盈利需求。
西康M15發動機自重較輕且運轉更加，在自重方面，M15發動機的自重約為1050kg，相比同級別競品輕約150kg；并且發動機的加速能力和爬坡能力分別有著15-20%幅度的提升，在搭配AMT變速箱時，在復雜路況下時換擋減少28%，車速提升10%，更加。
省錢方面，M15也有拿手好戲，它集合了1800bar高壓噴射、23：1高壓比、量產48%熱效率等七項節油技術。通過整車降阻技術應用、整車控制技術以及駕駛輔助技術、大數據服務支持，相比同級別產品油耗降低1.6L/百公里。
在降低運營成本方面，M15系列發動機的換油周期達到了15萬公里，并且標配了缸內制動，制動功率為612馬力，大幅降低了剎車片、輪胎的損耗、淋水器的加裝費用和加水等費用。
東風多利卡超能品鑒萬里行活動開展以來，深度洞察各地區運輸現狀與場景特點。城市運營、綠通運輸、快遞快運、1小時城市運輸圈、零擔運輸等細分場景，東風多利卡超能全程參與其中，其動力強、等優勢讓它在一眾輕卡中脫穎而出，是當之無愧的“性能天花板”。聚焦至章丘本地，物聯網時代下，章丘鐵鍋、章丘大蔥等特產正銷往，當地運輸需求與日俱增，這對貨車的動力性、承載量提出了高要求。東風多利卡超能優化動力鏈系統，可選配尼桑、雷諾、玉柴、全柴、柳機等8款發動機，動力覆蓋130-200馬力，強勁動力無懈可擊；在承載力上，東風多利卡超能采用原廠高強度鋼架，并通過底盤結構優化、采用鋁合金材質零部件等方式，降低自重，滿足法規的同時，滿足們拉貨多、動力強等需求。
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