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與這款發動機匹配的是星銳六擋手動變速箱，具體型號為ML645B。這款變速箱廣泛應用在輕卡上，性能穩定，動力傳動效率，換擋手感順暢。而且外殼采用了鋁合金材質，在工作中散熱更快，也能進一步幫助車輛降低自重。在續航方面，這款車搭載的是130L的鐵質油箱，這樣的一個容量應用在劉師傅這樣的短途運輸中完全是綽綽有余的。

普貨運輸不像?；?、重貨等類型運輸，有非常固定的路線和地點，出發點、終點很多都不固定，而且來回數千里的情況比比皆是，路況更是難以估摸。如果是手動擋，一路下來光是掛擋、頻繁踩剎車離合，都會手腳酸痛，一趟跑下來累得腰酸腿疼，疲勞度大增。

“同樣的噸位、馬力段、路況，自動擋比手動擋開起來輕松的多！這里面歐曼自動擋！在我看來其他都遜色很多！”經驗豐富的鄭師傅，評論起行業里的重卡產品見解不凡：“歐曼的自動擋車，都配有氣囊座椅，帶有減震功能，開起來特別舒適。自動擋傳動性，掛擋毫無頓挫，流暢舒適，絲毫不累人不累手，省力又安全！”

隨著中國物流行業進入了高速發展的快車道，大馬力重卡的能見度也的確越來越高。在10年前很多人覺得400馬力以上就很夠用了；而在5年前500馬力以上就開始慢慢普及開來，甚至現在在物流園里看到600馬力的牽引車，大家也不會覺得稀奇。不只是感覺，這種現象也有數據來支撐，500及以上馬力的重卡的市占率由2018年時的24%增長至現在的38%，這也就是大家覺得近年來車子馬力越來越大了。

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