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隨著中國物流行業進入了高速發展的快車道，大馬力重卡的能見度也的確越來越高。在10年前很多人覺得400馬力以上就很夠用了；而在5年前500馬力以上就開始慢慢普及開來，甚至現在在物流園里看到600馬力的牽引車，大家也不會覺得稀奇。不只是感覺，這種現象也有數據來支撐，500及以上馬力的重卡的市占率由2018年時的24%增長至現在的38%，這也就是大家覺得近年來車子馬力越來越大了。

與西康M15幾乎前后腳亮相的就是濰柴動力與中國重汽聯合開發的WP15T發動機了，功率覆蓋了580至680馬力，扭矩達到了3200N·m，與M15可謂針鋒相對，是國內實裝的馬力的發動機之一。高達580-680的馬力帶來了強勁的動力，在干線運輸的道路上如履平地；遇到山區道路，也能無懼挑戰。 作為國內交通科技交流的一大盛典，2022第三屆中國交通科技發展峰會吸引了來自新能源、智能化、數字化、輕量化交通科技等領域的相關部委領導、學者與眾多運輸主流企業參會。本屆峰會開設了峰會、主題峰會以及中國交通科技企業推薦活動，并配套開展交通科技領域創新成果榮譽發布以及裝備展覽展示活動。

eActros擁有2個版本，分別是帶有3塊和4塊電池組的版本。每塊電池都具有112kW·h的容量，對應的總容量分別為336kW·h和448kW·h，可分別提供300和400公里的續航能力。不過這個續航里程可能會因地形、駕駛員駕駛習慣、溫度、載重等因素產生一些差異，eActros的定位是適合于城市或城際間的重型配送運輸。關于這款車的補能速度方面，該車在一個半小時就可以將400公里續航版本的eActros由20%充至80%。也許有很多朋友會問了，怎么eActros和eActros LongHaul都是以20%-80%為標準呢，這其實是由于這一區間內可以保持更高的充電功率，補能的效率，也們的充電習慣。

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