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與西康M15幾乎前后腳亮相的就是濰柴動力與中國重汽聯合開發的WP15T發動機了，功率覆蓋了580至680馬力，扭矩達到了3200N·m，與M15可謂針鋒相對，是國內實裝的馬力的發動機之一。高達580-680的馬力帶來了強勁的動力，在干線運輸的道路上如履平地；遇到山區道路，也能無懼挑戰。 作為國內交通科技交流的一大盛典，2022第三屆中國交通科技發展峰會吸引了來自新能源、智能化、數字化、輕量化交通科技等領域的相關部委領導、學者與眾多運輸主流企業參會。本屆峰會開設了峰會、主題峰會以及中國交通科技企業推薦活動，并配套開展交通科技領域創新成果榮譽發布以及裝備展覽展示活動。

WP15T發動機可以在900rpm時即可輸出峰值扭矩，達到了水準，具備更強的起步和加速能力。高原測試中，在海拔4100m的工況下，這款產品功率較競品高10%，響應快10%-50%，具有更低的高原功率損失。

作為車輛的“心臟”，長壽命也一定要考慮進去，WP14T采用了高強度曲柄連桿機構和高強度龍門式機體TOP DOWN缸套冷卻技術來減少活塞環槽積。發動機B10壽命達180萬公里，結構件壽命，密封件持久可靠。

在高可靠性方面，該機累積了23745個小時的臺架驗證和497385公里的全地域、全氣候、全工況的整車驗證，來確保車輛在各種惡劣的工況下也足夠可靠。

自2020年中國向世界做出莊嚴的“3060雙碳”承諾，經濟社會正向綠色低碳方式轉型，中國商用車產業更積極推動相關布局。奧鈴作為福田旗下的業務主體，定位于中輕卡目標市場，致力于以技術進步推動中國輕卡的升級換代。在福田汽車新能源化、智能化、網聯化、定制化的“新四化”戰略指導下，奧鈴搶占輕卡“碳中和”新賽道，布局新能源且實現產業化運營，圍繞市場與用戶的需求不斷推陳出新，用實際行動踐行“新能源城市物流者”。

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